一座车站背面京津冀协同开展十年之变
来源：爱游戏体育app官方登录 发布时间：2024-02-25 17:23:43“请乘坐北京南开往天津的C2043次列车的旅客，在20-23检票口检票，在22站台上车。”2月23日13点22分，间隔C2043次列车发车还有15分钟，北京南站候车室里开端循环播映搭车播送。
北京南站被誉为“我国高铁第一站”，十年来见证了“轨道上的京津冀”加速开展。“每5分钟就有一辆京津城际列车从北京南站宣布，协同开展10年来，北京南站助力京津城际旅客交通出行，精准完结”一日一图“，日均发送旅客从2014年的日均3.4万人次，添加到现在的4万人次。”北京南站副站长王玉宝对我国证券报记者表明。
北京南站十年来的变迁，是协同开展十年来的效果缩影。十年来，京津冀加速构建多节点、网格状、全掩盖的归纳交通网络，拉近三地时空间隔。
作为京津城际铁路的始发站，北京南站见证了我国高铁开展前史中的许多初次，被誉为“我国高铁第一站”。
王玉宝以为，在京津冀协同开展的十年中，北京南站作为一座现代化大型归纳交通纽带，扮演着十分重要的人物，不断拉近京津冀三地的间隔。
“高铁时刻”越来越短。“京津冀协同开展十年来，京津城际客流日益增多，国铁北京局精准施行‘一日一图’，列车不断扩容，现在根本运转图为126对。十年间，北京南站京津城际已累计发送旅客1.1亿人次，最短每5分钟就有一辆京津城际列车从北京南站宣布。”王玉宝说。
记者了解到，自2018年8月1日开端，京津城际列车悉数更换为“复兴号”我国规范动车组列车，“复兴号”在京津城际铁路完结时速350km/h运转，让北京、天津之间的“高铁时刻”大幅度缩短至半小时。
2023年6月15日，京津城际列车部分车次选用重联或长编动车组列车，北京南站京津城际始发总运能到达8.5万人，比较于之前的运转图来说，运能添加1.4万人，增幅到达20.5%，有用提高每周迟早通勤顶峰时期的运能，充沛满意京津间旅客出行需求，半小时交通圈再晋级，更好服务“双城记”，逐渐推进“轨道上的京津冀”加速构成。
京津冀协同开展十年来，北京南站在售票方法上也发生了许多改变。2月23日，北京南站售票车间党支部书记薛雅菲在承受记者正常采访时表明：“北京南站在2008年8月注册之初，运用的是蓝色磁卡票。2019年12月10日，京津城际及延长线共触及的北京南、天津、天津西、武清、塘沽、沿海、军粮城北7个车站试点施行电子客票宽广，旅客无需交换纸质车票，持购票时运用的有用身份证件原件检票搭车，完结线上线下功用一体化、客票宽广全面自助化。”
2024年是京津冀协同开展的十周年，具有路程碑式的含义。十年来，京津冀打通“断点”“堵点”，加速构建多节点、网格状、全掩盖的归纳交通网络，拉近三地时空间隔。
“轨道上的京津冀”主骨架根本成型。京津冀协同开展十年成效新闻发布会泄漏，京津冀区域内高铁总路程已经由2013年的1284公里添加到同意2624公里，完结了对区域内一切地级市的全掩盖，京津冀区域“1小时交通圈”初具规模，首要城市间“2小时灵通交通圈”根本构成。
到现在，京津冀三区域高速公路总路程近1.1万公里，相较于2014年的7983公里添加37.7%，高速公路密度到达5.06公里/百平方公里，为全国中等水准的2.7倍。
世界级港口群建造纵深推进。津冀港口货品吞吐量超19亿吨，津冀港口群在环渤海、内陆内地的影响力和辐射力不断提高。
京津冀9个规划机场悉数完结通航。2023年北京市“两场”完结旅客吞吐量9228万人次，天津市机场履行国内世界航线条，河北省机场通航城市达91个。京津冀三级机场队伍已开始构成，助推三地航空纽带成为链接世界、疏通双循环的重要支点。
依据京津冀三地2024年政府作业报告，北京、天津、河北将拓宽三地协同开展的深度和广度。
天津市2024年政府作业报告数据显现，安身十周年新起点，继续在机制、渠道、途径、同享上找抓手求打破，拓宽三地协作广度深度，构成更多协同开展的新成效。
天津市将更垂青发挥港口优势，推进港口作业才智化向航运服务才智化拓宽，建造港口物流归纳信息服务同享渠道，加大“船边直提”“抵港直装”“内外贸同船”掩盖规模，提高港口功率和服务便当化水平。强化同世界国内重要港口和航运、物流等头部企业立异协作，从联接供需上要点拓宽服务京津冀区域开展的航线年将稳固提高“轨道上的京津冀”，建成城际铁路联络线新线高速通车。
北京市发改委表明，2024年北京市将要点施行“3个100”市要点工程，厚实推进京津冀协同交通一体化。其间，建立郊区铁路“一干多支、对角穿插”主骨架，组织铁路、公路项目26个。
京津冀协同开展联合作业办公室表明，下一步，将加速推进天津沿海世界机场三期、石家庄机场改扩建、唐山机场改扩建等前期作业。
安身十周年，京津冀三地在2024年政府作业报告中均泄漏出全力推进京津冀协同开展走深走实，在获得更多效果成效上展示新作为的决计。
