从歼-5到歼-20看中国战斗机60年发展史

从歼-5到歼-20看中国战斗机60年发展史

  今年是新中国成立70周年，在这短短的70周年里，中国取得了世界瞩目的成就，我们在复兴的路上踏步向前，在这70年的时间里，正是凭借着强大的武力，才让外敌不敢侵犯，我们才可以拥有如此稳定幸福的生活。

  还记得49年阅兵的时候，周总理说飞机不够可以飞两遍，如今我们已拥有歼-20、J-31两款五代战机，今天我们就来聊聊中国70年战斗机发展史。

  新中国成立之后，在朝鲜战争中让我们意识到了战斗机的重要性，所以我们马上开始了仿制喷气式战斗机的工作。

  1951年4月18日设立航空工业局，统一负责飞机的维修工作。到了1951年7月，根据中苏双方签订的苏联援助中国建设航空工业的协议，苏联航空工业专家组来到中国。一开始中国是想仿制 米格-15喷气式歼击机。

  但是苏联专家觉得米格-15喷气式歼击机已属于落后型号，即便是试制成功也将落后于时代，难以满足中国防空作战的需要，所以中国听从了苏联专家的意见，并且在苏联的允许下，仿制 米格-17Φ歼击机，沈阳国营112厂承接了此次的总体设计任务书。

  沈阳国营112厂选派了由熊焰、王新、叶正大 、庄树山、孟勤功、章华、易志斌等7人组成考察组，前往苏联共青城126厂对米格-17的生产进行考察学习。

  1954年10月，沈阳飞机制造公司接受了飞机试制任务，工厂命名为“东风101”。1955年4月，前苏联提供的米格-17Φ飞机成套技术资料和图纸到齐，工厂立即组织翻译和绘图，同年9月开始制造飞机。至1956年2月，整个飞机的14719种253550个零件全部制造完毕。

  1956年7月19日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机歼-5战斗机在东北某机场腾空而起，这是一种单座单发机头进气的后掠式中单翼高亚音速喷气战斗机，使用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机。是我国制造的第一种喷气式飞机。

  这架机身前部印有鲜红的“中0101”字样的银白色歼击机的试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。

  如果说歼-5是对苏联喷气式战斗机的仿制，那么从歼-6开始，中国开始了战斗机的自主生产之路。

  1953年5月25日，美国空军YF-100在首次试飞中成功突破音障。1954年1月5日，苏联第一代超音速战斗机米格-19的SM-9/1原型机首飞成功。从此战斗机进入了超音速时代。

  1955年3月，苏联米格-19刚刚装备部队。1956年6月中国第二机械工业部四局就计划开展米格-19及其发动机的仿制，并且进行了一些生产准备工作。

  在签署许可生产协议的时候，中国选择米格-19P作为仿制型号，购买了该型飞机与发动机的整套图纸，并定点在沈阳飞机制造厂生产飞机、沈阳黎明发动机厂生产发动机。

  1958年8月中国真正开始仿制工作。1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用。是中国自主生产第一代国产单座双发超音速战斗机，大多数都用在国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务，该机采用头部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量轻、推重比大、更加灵活等特点，适用于近距空战格斗。

  歼-6曾是空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功，在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己不存在一架被击落。

  在研制歼-6的时候，歼-7也已经提上了日程，还是仿制苏联，是仿制的苏联米格-21Ф-13型，歼-7的原型机于1964年初开始生产，1，1966年1月17日，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞。

  歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，大多数都用在国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等。

  歼-7是中国战斗机中衍生型号最多的战斗机，如果包上出口，共有28款衍生型号。在仿制了苏联多款战机之后，中国也开始慢慢尝试自主研发，而歼-8就是属于这样的一款过渡产品。

  歼-8是我国基于米格-21的基础上独立进行重大改进研发而成的高空高速歼击机。也是世界上最后一款二代机。歼-8的总设计师可以说是历代战机更换最多的，从高方启到刘鸿志、王新、 黄志千最后到王南寿，都是因为各种各样的原因，没有完成研发设计任务。

  歼-8飞机的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加强火力等性能。针对 歼-7 飞机的缺点，逐项加以改进，各项性能指标均有提高：一是最大速度为马赫数2.2；二是最大升限2万米以上；三是最大爬升率每秒200米；四是基本航程1,500公里，最大航程2,000公里；五是规定了在高度为1.9万米空中的作战时间；六是安装改进设计的航炮和空空导弹；七是安装搜索距离较大的雷达。歼-8飞机采取机头进气，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力布局形式

  歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役。后来沈飞于70年代末开始研制歼-8的全天候型，改良火控雷达等电子设备；机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装武器系统等，成为歼-8Ⅰ型战斗机。

  20世纪80年代，沈飞又开发出歼-8Ⅰ的升级型号歼-8Ⅱ。歼-8Ⅱ使用推力进一步增大的涡喷-13A（WP-13A）发动机，进气道改为机体两侧进气布局，从而腾出机头空间安装更大的火控雷达和更多的电子设备，截至目前，仍有少数歼-8战斗机还在服役。

  当时和歼-8同时研制的还有歼-9，歼-9飞机按照预想是一种全天候高空高速要地防空截击机 ，以苏联图-22“逆火”和美国B-1B 超音速轰炸机为主要作战对象。歼-9飞机设计技术指标达”双26”（即升限 26千米，时速2.6倍音速），是当时中国装备和在研的歼击机性能之最。

  可惜后来因为种种原因最终放弃，而接下来的歼10对于我国可以说有着很重要的历史，歼-10的研制成功是我国航空武器装备发展史上的一个重要里程碑，实现了中国航空工业的跨越式发展，对我军武器装备现代化具有重大意义。

  歼-10的总设计师是宋文骢，歼-10研制项目于1983年正式立项。当时中国国防工业从1953年启动到1983年这30年中，一直走着“复制”的道路，整个国防工业显得创新乏力。但是在在这样的情况下，宋文骢带领研发团队，在歼-10设计的具体方案上大胆提出了很多当时世界上领先的创新理念，可以说是超出了大家的想象。

  歼-10气动外形、机体结构、飞控系统等每个方面在国内都是全新设计，新技术应用超过60%。很多人认为这是异想天开，但宋文骢坚持己见：如果技术上不大跨度地更新，中国就只能永远跟在其他几个国家的后面。

  从1983年立项到1998年实现首飞，宋文骢和团队研究人员突破了一项项关键技术，形成了一整套中国自行设计第三代飞机设计技术。属于轻型战机，这是一款单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机。

  歼-10的研发成功标志着我国变成全球上第四个能同时自主研发先进战斗机、航空发动机和导弹的国家，极大的缩短了与发达国家的差距。

  而此后的歼-11则是中国购买的苏联/俄罗斯专利及授权的苏-27SK战斗机的国产组装飞机，是中国第三代战斗机之一。1998年12月16日，中国沈阳飞机公司自行组装成功试飞，之后逐步掌握生产与组装能力。

  歼-11是双发多功能重型喷气式战斗机，继承了苏-27的优异特性，凭借着优化的空气动力学外形、发动机性能、较高的载油量、宽广的飞行高度和速度范围，可非常高效地拦截空中目标，不但可利用导弹实施远距离攻击，还可在近距离空战中占得上风，也是中国空军执行远程空优作战的主力之一。

  此后，沈飞开始用我军先进的电子设备替换俄国产品。中国歼-11战斗机采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。性能已经远超苏27原型机。成为我军目前的主力机型。

  歼-15则是是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机 为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机，这款战斗机是为发展一款配合瓦良格号使用的舰载机而研发的，2009年8月31日，歼-15首飞成功。歼-15正在辽宁舰上进行舰机融合训练，如今，歼15已成为我辽宁号航母及未来国产航母的主力舰载机。

  歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。

  而歼-16则是中国三代机的集大成者，是中国沈阳飞机公司基于歼11系列发展而来的新型,多用途双座双发歼击轰炸机。该机外形参考机型为俄式苏-30MKK歼击轰炸机。装备主动电子扫描 相控阵雷达 （AESA），可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。与歼轰-7 比较歼-16的机体更大，最大载弹量12吨，可以发射鹰击62和 鹰击83 空对舰导弹。该机装备中国产的涡扇-10“太行”发动机， 2011年10月17日在沈阳首飞。

  可以说歼-10、歼-11、歼-15、歼-16四款战斗机并无显著的代差，而是为了配合陆海空不同的作战任务而研发的，比如歼10是轻型战斗机；歼11是双发重型战斗机，可长途奔袭，带弹量大；歼15是舰载机型。用于航母作战；而歼16则是双座双发歼击轰炸机。可以说，这四款战斗机的研制可以更好地让军队执行各项任务，提升了军队战斗力。

  我们接下来要装备的歼-20可以说也是对于中国军队而言意义非常重大的战斗机，它标志着中国成为全世界第三个掌握第五代战机的国家，标志着我们的空军战斗力已经缩小与美国的差距，更有力护卫中国领土安全，歼-20于1997年美国第五代战斗机F22猛禽首飞的同年正式立项。

  歼-20研制目的是为接替歼-10、歼-11等战机执行空中任务。1998年，杨伟受命担任成都飞机设计研究所副所长、副总设计师，兼任飞控系统总设计师，由此全面负责歼-20的研制工作。

  在歼-20研制过程中，杨伟团队采用了世界独创的升力体边条鸭式布局，而这个方案是由杨伟的老师也就是歼-10之父宋文骢提出来的，他在《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》精确指出，采用小展弦比机翼的升力体边条翼鸭式布局 ， 使超声速阻力特性、 低速最大升力特性和亚跨声速升阻特性这三个互相矛盾的特点，找到了统一的解决办法。

  杨伟称，在歼20研制过程中，研发团队紧抓需要突出的几个特点（隐身、网络一体化航电、超巡、超机动），注重扬长避短、综合优化，使得歼20能够在未来战场发挥很重要的作用。

  杨伟曾在报告中指出，过去我们的战机研究是“军方要什么，我们就研究什么”，现在我们（成飞）和军方合作，积极探索未来空战发展的新趋势，未来战场需要什么样的战机，我们就给军方提供啥样的战机！

  2011年1月11日，歼-20在成都黄田坝军用机场实现首飞，标志着歼-20取得初步成功，2016年11月1日，歼-20参加珠海航展并首次对外进行双机飞行展示，让世界为之侧目，2017年3月9日，中央电视台报道第五代战斗机歼-20已郑重进入空军序列，列装部队。

  这也意味着中国是继美国之后世界上第二个走完第五代战斗机论证评价、设计、研发、原型机测试、定型生产、最终服役全部阶段的国家。

  采用鸭式气动布局的歼-20作为中国首款第五代战斗机，融合了全球多种已经在使用的优秀战斗机的特点，是全球第二架采用光电分布式孔径系统的战斗机，具备很强的隐形性能、机动性能。

  歼-20也采用了飞火推一体化控制管理系统。在软件上把飞行控制、火力控制、发动机控制整合到一起，充分的发挥歼-20的战斗力。

  杨伟对歼-20的实力充满了自信“因为(歼-20)的能力和美国的第五代战斗机和俄罗斯的第五代战斗机是相当的。只要战场需要，它能够冲上去，能够打得赢，能够载誉而归，这就是我们的希望。”

  除此之外，我们还有第二款五代机：歼-31，歼-31采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道。具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；具备优秀能力的综合保障能力。

  2012年10月31日上午10时32分，歼-31成功首飞。中国变成全球第二个同时试飞两种四代机原型机的国家。

  可以说，从仿制到自研，中国在战斗机的研发上，用60年的时间追平与美国的差距，如今的中国屹立于东方之林，再也用不着担心有任何人敢侵犯我们的领土，而这一切，都是来源于军工者们的努力，为咱们提供了坚固的保障。